2008北京奥运为中国带来了无限商机，而说起车企奥运营销，第一个反应就是作为北京2008奥运会的汽车正式合作伙伴的“大众”。参与奥运巡游、火炬传递……大众用3亿美元占尽先机，凭借“合作伙伴”的身份为旗下产品营造任何和奥运有关的营销，确实有着得天独厚的营销优势。但历史的经验告诉我们———市场，从来都是大家的…… 当然现在的法规更加严密，能占空子的机会不多了。那么今年的北京奥运谁能占到最大的便宜呢？

    北京奥运的赞助商和合作伙伴－大众汽车、中国移动、海尔、伊利等都是知名品牌，在奥运营销中获利是自然而然的事，自04年成为北京奥运汽车企业的合作伙伴后，大众汽车对奥运相关的营销活动一直乐此不彼。进入08年，奥运气氛越来越浓之时，这类营销活动更加频繁，而且分品牌进行，分奥迪、大众和斯柯达。

    奥迪以亿万之资换来的北京奥运合作伙伴的名头，在这之前一直没有体现出明显的营销优势，而此次禁令等于明确了它对奥运商机的“垄断”优势：到奥运会那些万众瞩目的时刻，奥迪的四环标记将一枝独秀借助各类平面图片、电视转播画面等等，出现在世人的视线，让奥迪得意不少。还有是将奥运营销延伸为体育营销，选择运动题材为品牌造势宣传，“体育明星代言”无疑是首选。以“更高、更快、更强”的奥运精神贴合产品的定位，制造联想让传播印象深刻。深受国人喜爱的“飞人”刘翔和上海通用汽车合作，打响了“奥运明星代言”的一枪。从此，凯迪拉克凯雷德、SRX和CTS成为刘翔在今后的训练和生活中作为“指定座驾”，时刻陪伴飞人左右，亮相于各种新闻发布会场。定格于人们关注的目光中。在参与奥运营销中的品牌中，去年才引进中国的斯柯达品牌可谓幸运、巧妙的搭上了大众奥运的顺风车，与奥迪和大众品牌相比，虽然是享誉欧洲百年的经典汽车品牌，更是德国大众汽车集团旗下的明星品牌，但在巨头云集且扎根久已的中国汽车市场依然只是一个新丁。在中国的知名度相对较低。业内人士大多认为，这类奥运赞助商旗下，知名度较低的子品牌将会是奥运营销的最大获利者。

    今年的北京奥运会对于斯柯达是个很大的契机，厂家还是充分地、全方位地抓住这一个机遇开展营销活动。产品方面，为迎合奥运的环保概念，斯柯达明锐年初就率先在北京推出了全系列国四车型，据悉近期还将有款奥运版车型上市。连促销活动也冠上了奥运概念－“推“零利”助奥运明锐开年车市抢先机”。在品牌形象的提升方面也有动作，上海大众斯柯大旗下的明锐和迈腾、速腾和途安成为北京奥运火炬接力正式用车，其中明锐更是担任核心车队的收尾车。

    看来上海大众斯柯达品牌今年是要抓住“奥运”这个主题不放，而且还要放大到体育营销的领域，2007年7月，上海大众斯柯达正式成为“中国国家自行车队主赞助商”以及“中国自行车运动协会战略合作伙伴”；同月，上海大众全力赞助环青海湖国际公路自行车赛，明锐成为赛事唯一指定用车。2008年以来，“好运北京”系列测试赛中，斯柯达明锐是赛事官方唯一指定用车；2008年2月，斯柯达明锐正式成为北京2008奥运火炬接力正式用车，之后随着圣火在祖国各大城市的传递而一路护航……斯柯达品牌可谓是名正言顺地占了北京奥运的便宜。

    虽然斯柯达获得了奥运资格、贴上了奥运标签，但之后能不能取得好的效果，还是要靠自己努力，如何利用这个有利条件，扩大市场份额和品牌认知，都是靠自己的本事，蛋糕还是要自己抢的。有这个标签并不是可以摆脱市场竞争，有时甚至是会使得竞争更加激烈。